Замена генератора ВАЗ 2107 — достаточно распространенная процедура при неисправности этого узла на двигателях инжектор или карбюратор. Данное устройство призвано для выработки постоянного электрического тока с силой до 80 А. В связи с этим основная нагрузка по электрической части во время старта идет на аккумуляторную батарею, а в дальнейшем при езде функции переходят на генератор.
По сути это обычный электрический двигатель, который имеет двухобмоточный корпус и крышки с подшипниками. Его снятие и установка могут производиться своими руками, а вот проверку и ремонт лучше доверить опытным электрикам на станции технического обслуживания.
Агрегат и его основные неисправности
В классическом автомобиле от Волжского автомобильного завода генератор является основным источником энергии во время движения. Это трехфазная электрическая машина с электромагнитным возбуждением, которая производит постоянный ток в районе 80 А. Состоит агрегат из таких деталей:
- ротор;
- статор;
- встроенный выпрямитель;
- пара крышек из алюминия;
- пара подшипников;
- трехуровневый регулятор напряжения.
Это основные детали генератора, однако он состоит из гораздо большего количества составляющих.
Сам генератор находится с правой стороны от силового агрегата. Закреплен при помощи двух болтов к кронштейну мотора. В работу приводится при помощи шкива коленвала, который функционирует через ременную передачу. Между собой генераторы различаются электрическими схемами.
Основные проблемы в работе агрегата:
- повышенный износ токосъемных щеток;
- повреждение или износ шкива;
- поломка или износ коллектора токосъемных колец;
- поломка регулятора напряжения;
- выход из строя проводов зарядной цепи;
- выход из строя выпрямителя или диодного моста;
- возможное замыкание витков обмотки статора;
- износ или повреждение подшипников.
Большую часть деталей генератора при поломке следует сразу менять. Это же касается и изношенных элементов.
Как снимать генератор
При необходимости замены устройства на ВАЗ 2107 и похожих моделях ВАЗ нужно демонтировать генератор. Все работы по замене всего устройства или определенных его элементов должны проходить при снятом агрегате. Желательно установить его на ровную и чистую поверхность и проверить целостность. После этого его следует разобрать. При проведении работ, особенно в плане ремонта устройства, нужно иметь минимальный опыт в этом плане.
Перед проведением любых действий требуется подготовить следующий набор инструментов и приспособлений:
- набор ключей, обязательно наличие на 17 и 19 мм;
- головки на 10, 17 и 19;
- трещоточные рукоятки и вороток;
- удлинитель с карданным шарниром.
После этого можно приступать к демонтажу генератора своими руками.
Чтобы правильно снять устройство, нужно выполнить следующие действия в представленном порядке:
- отсоединить клемму «минус» от аккумуляторной батареи вместе во всеми ведущими к генератору проводами;
- при помощи подготовленного ключа на 17 мм открутить верхний крепеж генератора, при этом сразу же ослабить и стянуть ремень устройства, поскольку это крепление как раз является и его натяжителем;
- залезть под автомобиль и открутить идентичное крепление внизу. Для этого лучше всего подойдет трещотка;
- когда гайка будет откручена и вытащена, требуется выбить болт. При этом рекомендуется применять специальный брусок из дерева. Удары можно наносить при помощи молотка. Использование бруска поможет не повредить резьбовое соединение;
- достать болт. Если он вытаскивается тяжело, нужно предварительно смазать его и подождать несколько минут. Подойдет тормозная жидкость или любая другая проникающая смазка;
- снять генератор. Делать это требуется снизу автомобиля. Для этого лучше заранее установить его на яму.
Установка нового устройства выполняется в обратной последовательности.
Ремонт
Для осуществления ремонта генератора требуется знать, каким образом его правильно разбирать после демонтажа. Порядок разбора:
- нужно подготовить набор инструментов. Понадобятся трещотка и удлинитель, накидной или рожковый ключ на 19 мм, набор головок на 8 и 10 мм, молоток;
- приступить к работе по разборке. Для этого нужно открутить четыре крепления на задней части корпуса;
- после этого на столе или другой поверхности перевернуть устройство и выдвинуть не полностью болты таким образом, чтобы головки встали между лопастями шкива для легкой фиксации;
- с помощью ключа на 19 мм выкрутить крепление шкива;
- может случиться такое, что выкрутить крепление не получится. В таком случае следует зажать генератор в специальных тисках и попробовать снова;
- после откручивания креплений следует разъединить между собой обе части агрегата. Для этого можно наносить легкие удары молотка по корпусу;
- демонтировать шкив. Он снимается просто, если не получается, то можно использовать отвертку, поддев корпус;
- шкив, чтобы не поворачивать на роторе, захватить при помощи специальной шпонки. Его нужно достать из корпуса;
- извлечь якорь вместе с подшипником;
- снять статорную обмотку, открутив изнутри три крепления. Для этого подойдет трещотка;
- достать болты, пластину с диодами и обмотку.
Таким образом проводится полная разборка генератора. Можно заменить определенные детали и расходные элементы.
Чтобы собрать устройство, нужно выполнить все действия в обратном порядке.
Замена щеток
Представленную операцию легче и удобнее всего выполнять на снятом с автомобиля генераторе. Заводская и оригинальная деталь проходит под номером 21013701470. Можно установить аналогичную деталь от производителя UTM с шифром HE0703A или аналог для модельного ряда ВАЗ, например, автомобилей 2110 и 2114.
В процессе замены стоит учесть, чтобы щетки входили ровно и не мешали вращению генератора за шкив. Все движения должны быть максимально свободными и четкими.
Подшипники
Замена представленных элементов генератора ВАЗ 2107 должна выполняться также на разобранном агрегате. Для работы понадобятся ключ на 8 мм и специальный съемник. После их подготовки нужно провести следующие действия:
- открутить гайки крепления накладок на передней крышке устройства. Они находятся с двух сторон и держат подшипник;
- с помощью подготовленной наставки демонтировать старый подшипник. Для снятия лучше использовать специальный съемник;
- Новые подшипники необходимо монтировать в обратном порядке и запрессовать с применением наставок.
Чтобы поменять подшипники, опытные специалисты рекомендуют вскрывать защитную шайбу и наносить смазку. Связано это с тем, что стандартные подшипники бывают не всегда добротно обрабатывают. Встречаются случаи, когда смазка вообще отсутствовала, что привело бы к быстрому износу и поломке элемента.
В качестве смазки рекомендуется применять Литол-24.
Проверка на работоспособность мультиметром
Генератор является электрическим устройством. Проверить, работает ли он и подает ли ток необходимой силы, можно при помощи специального измерительного устройства — мультиметра.
Для этого потребуется:
- каждый диод проверять отдельно. При этом необходимо подключать щупы мультиметра сначала в одном положении, а потом со сменой полярности. В первом случае он должен выдавать сопротивление, равное бесконечности. Во втором случае результат должен находиться в диапазоне от 500 до 700 Ом;
- при прозвоне в обе стороны один из полупроводниковых компонентов может показывать очень малое или бесконечное сопротивление. Его необходимо заменить или отремонтировать.
Замена генератора автомобиля ВАЗ 2107 может осуществляться самостоятельно. Для этого нужно выполнить определенные действия для снятия и последующей установки агрегата. Для ремонта устройство стоит полностью разобрать и заменить вышедшие из строя компоненты.
При этом желательно иметь минимальный опыт работы с электрическими устройствами. В конце рекомендуется проверить работоспособность при помощи мультиметра, чтобы убедиться в правильности проведенного ремонта.
